Buldozerlar er osti yo'llarini qurishda yordam beradigan uskunalar sifatida ko'p moddiy va inson resurslarini tejashga, yo'l qurilishini tezlashtirishga va loyihaning bajarilishini pasaytirishga imkon beradi. Biroq, kundalik ishda, buldozerlar ko'pincha asbob-uskunalarning noto'g'ri ishlashi yoki uzoq vaqt yo'qotish tufayli ishdan chiqadi. Ushbu buzilishlarning o'ziga xos tahlili:
Buldozerni ishga tushirish mumkin emas: normal foydalanish to'xtatilganidan keyin uni yana ishga tushirish mumkin emas va tutun yo'q. Starter normal ishlashi mumkin, va bunday noto'g'ri oldindan zanglash sxemasida bo'ladi. Yog 'pompalanishi uchun qo'lda pompa ishlatilganda, pompalanadigan yog' miqdori etarli ekanligi va yog 'oqimida havo yo'qligi va qo'lda pompa tezda ishlashi mumkinligi aniqlandi. Bu shuni anglatadiki, yog 'etkazib berish normaldir, yog' pallasida hech qanday to'siq yo'q va havo oqishi yo'q. Agar mashina yangi sotib olingan bo'lsa, yonilg'i quyish pompasi (qo'rg'oshin muhri olib tashlanmaydi) ishlamay qolish ehtimoli kamroq. Va nihoyat, alangalanish dastagini ko'rib chiqing va u normal holatda emasligini aniqlang va uni qo'l bilan aylantirgandan so'ng odatdagidan boshlang. Nosozlik solenoid qopqoqda ekanligi aniqlandi. Solenoid klapanni almashtirgandan so'ng, vosita normal ishlaydi va bunday noto'g'ri bartaraf etiladi.
Buldozerning elektr uzilishi: Tungi smena tugagandan so'ng, mashina ishga tushmaydi va boshlang'ich dvigatel aylana olmaydi.
① Batareya noto'g'ri. Agar boshlang'ich vosita aylanmasa, batareyada muammo bo'lishi mumkin. O'lchagan batareya terminalining kuchlanishi 20V dan kam (24V batareya). Batareya noto'g'ri ekanligi aniqlandi va batareyani zararsizlantirishdan keyin normal holatga qaytadi.
② chiziq bo'shashgan. Bir muncha vaqt foydalanganingizdan so'ng, xato qoladi. Batareya ta'mirlashga yuborilgandan so'ng, u normal holatga qaytadi. Shu payt muallif bu haqda o'yladi. Batareya yangi, shuning uchun elektrni yo'qotish ehtimoli kamroq. Shunday qilib, men dvigatelni ishga tushirdim va ampermetr yonma-yon silkitayotganini ko'rdim. Jeneratör aniqlanganda barqaror kuchlanish yo'q edi. Hozirgi vaqtda ikkita imkoniyat mavjud: tutashuv noto'g'ri. Ikkinchidan, generatorning o'zi normal ishlay olmaydi. Chiziqni tekshiring va bo'shashgan bir nechta chiziqlar borligini toping. Qattiqlashgandan so'ng, generator normal holatga qaytadi.
③ yuk juda katta. Bir muddat foydalanishdan keyin batareya yo'qoldi. Xuddi shu nosozlik ko'p marta sodir bo'lgan. Buning sababi shundaki, qurilish mashinalari odatda bitta simli tizimdan (salbiy tuproq) foydalanadilar. Afzalliklari: chiziq sodda va xizmat ko'rsatish oson. Kamchilik - bu elektr jihozlarini yoqish juda oson.
Buldozerning boshqarishi sezgir emas: O'ng rul boshqaruvi sezgir emas. Joystik ishga tushirilgandan so'ng, ba'zan u aylanishi mumkin va ba'zida javob sekin bo'ladi. Rulda gidravlik tizimi asosan qo'pol filtr 1, boshqaruv pompasi 2, nozik boshqarish filtri 3, boshqariladigan valf 7, tormoz kuchaytirgichi 9, xavfsizlik valfi va moy sovutgichidan iborat 5. Rulda gidravlik moy Debriyaj kassasi asosiy magnit filtr 1 orqali o'tadi va Rulda pompasi 2 tomonidan so'riladi va keyin ingichka Rul filtri 3 ga, Rulda boshqarish valfi 4, tormoz kuchaytirgichi va xavfsizlik klapaniga quyiladi. 2MPa), bo'shatilgan gidravlik moy yog 'sovutgichining bypass klapaniga oqadi. Yog 'sovutgichi bypass klapanining yog' bosimi yog 'sovutgichi 5 yoki moylash tizimining bloklanishi va hokazo tufayli 1,2 MPa bosimidan oshsa, Shlangi yog' rulni debriyaj korpusiga quyiladi. Rulda majmuasi yarmiga tortilganda, Rulda boshqarish valfi 7 ga tushadigan gidravlik yog 'rulda debriyajga oqadi. Rulda simini oxirigacha tortganda, gidravlik moy Rulda debriyajini o'chirish uchun Rulda debriyajiga oqishni davom ettiradi va shu bilan tormoz tormoz tizimiga oqadi, shunda tormoz tormoz vazifasini bajaradi. Tahlildan so'ng, ishlamay qolganligi taxmin qilinadi: ering Rulda debriyaj to'liq ishdan chiqarilishi yoki toymasligi; ② boshqaruv tormozi ishlamayapti. 1 uchun, debriyajni to'liq bo'shatmaslik yoki sirpanishning sababi: debriyajni boshqarishda yog 'bosimi etarli emasligi. B va C portlaridagi o'lchangan bosimlar bir-biridan farq qilmaydi, chunki mashina faqat o'ng rulga sezgir va chap rul normaldir, bu yog 'bosimi etarli ekanligini va bu erda nosozlik yuzaga kelmasligini anglatadi. Ichki sabab debriyajning ichki tuzilishidagi nosozlik edi. Ichki sabablarga ko'ra biz parchalanishni tekshirishni amalga oshirishimiz kerak, bu yanada murakkab va hozirgi vaqtda tekshirilmaydi. 2 uchun, rul boshqaruvi tormozi ishlamasligining uchta sababi bor: ① tormoz moyi bosimi etarli emas. D va E portlaridagi o'lchanadigan bosim bir xil bo'lib, ularni istisno qilish mumkin. ② Ishqalanish plitasi siljiydi, chunki mashina uzoq vaqt ishlatilmayapti, ishqalanish plitalari aşınma ehtimoli nisbatan kichik. ③ Tormoz zarbasi juda katta, uni 90N · m moment bilan torting va 11/6 burilishga vidalang. Sinovdan so'ng, o'ng rulning befarqligi hal qilindi. Shu bilan birga, debriyajning ichki tuzilishida ishlamay qolish ehtimoli ham istisno qilinadi va bu ishlamay qolishiga tormoz pog'onasi juda katta bo'lishi sabab bo'ladi.